Cвечи зажигания

свечи зажигания, свечи зажигания для двигателя, авто свечи зажигания, свечи для авто, работа свечей зажигания

Для воспламенения рабочей смеси применяется электрическая искра, которая должна проскакивать между электродами свечи. Сжатая рабочая смесь представляет значительное сопротивление для прохождения электрического тока, поэтому для получения электрической искры между контактами применяется электрический ток напряжением около 5000-10000 V.

В современном автомобиле ток высокого напряжения для зажигания получают от:

а) батареи аккумуляторов через катушку высокого напряжения;

б) магнето высокого напряжения.

Зажигание от батареи аккумуляторов

Напряжение, которое дает аккумулятор в 6 V, как уже указывалось, недостаточно. Для получения тока высокого напряжения применяется индукционная катушка, которая повышает напряжение до 10000 V.

Индукционная катушка (свеча) состоит из:

1) железного сердечника, в виде пучка тонкой отожженной проволоки;

2) первичной обмотки из толстой медной проволоки, имеющей небольшое количество витков диаметром 0,8 мм, длиной 25-30 м, изолированной;

3) вторичной обмотки из тонкой медной проволоки, изолированной, диаметром 0,08 мм, длиной 1000-1500 м и намотанной в количестве 12000-15000 витков.

Оба конца первичной обмотки выводятся наружу  в виде клемм, к которым присоединены провода. Вторичная обмотка одним концом присоединена на массу, другой выводится вверх для провода к распределителю. Работа бобины основана на электромагнитной индукции.

Действие системы зажигания от батареи аккумуляторов и катушки высокого напряжения для шестицилиндрового двигателя происходит следующим образом: электрический ток поступает из аккумулятора через массу к контактам прерывателя. От прерывателя ток будет поступать в первичную обмотку бобины, а из бобины через выключатель ток возвращается в аккумулятор. При прохождении электричества по толстой обмотке сердечник катушки намагничивается. В это время прерыватель, приводимый в действие своим кулачком, прервет ток в первичной обмотке. При прекращении тока в первичной обмотке сердечник катушки размагничивается. Вследствие этого во вторичной обмотке возбуждается ток высокого напряжения.

Вторичная обмотка присоединена одним концом к массе или к первичной обмотке, вторым — к распределителю.

Источник: autoremes.com
 
 
 
 
 
Комментариев нет
 
 
Оставьте комментарий
Имя*:      
Ваш e-mail*:     (не отображается)
Адрес веб-сайта:      
 
 
Имя:  
Цитата:  
    Закрыть
 
 
 
 
* - обязательные поля
 
Предыдущая статья
Стартер двигателя
  Следующая статья
Магнето