Педаль тормоза

педаль тормоза, при нажатии на педаль тормоза, ход педали тормоза, усилие от педали

Усилие от педали передается тормозной тяге, которая соединяется с верхней частью рычага. При перемещении тяги влево верхняя головка рычага за счет зазора также переместится влево. Благодаря этому рычаг откроет в золотниковой коробке клапан, соединяющий полость цилиндра сервотормоза, находящегося на оси со всасывающей трубой двигателя. При работе двигателя во всасывающей трубе происходит разрежение, вследствие этого поршень передвинется влево, и посредством цепи и рычага тянет влево тормозную тягу, передающую усилие к тормозам, всасывающая трубка, соединяющая цилиндр сервотормоза со всасывающей трубой двигателя, золотниковая тяга, золотник, закрывающий окно, соединяющее цилиндр с наружным воздухом; цилиндр сервотормоза.

Поршень помещается внутри цилиндра сервотормоза, на внешней части поршня имеются канавки, которые заполняются маслом и во время работы смазывают цилиндр.

Работа сервотормоза заключается в том, что при нажиме водителем на тормозную педаль тяга будет перемещаться влево. Под влиянием тяги верхняя головка рычага, находящаяся свободно на оси, переместится несколько влево. Вследствие этого золотниковая тяга и рычаг откроют клапан, соединяющий полость цилиндра сервотормоза со всасывающей трубой двигателя. При работе двигателя во всасывающей трубе происходит разрежение и так как клапан открыт, то воздух, находящийся в цилиндре сервотормоза, поступает через трубку во всасывающий трубопровод двигателя. Воздух в цилиндр сервотормоза в данный момент не поступает, поэтому над поршнем будет происходит разрежение, вследствие чего поршень под влиянием разницы между атмосферным и внутренним давлением перемещается влево и при помощи цепи и рычага тянет за собой тягу. Усилие тяги передается к тормозным кулакам. Таким образом, тормозная тяга находится под действием двух сил: одна сила, которую передает от тормозной педали тяга, а вторая — значительно большая, которая получается от разрежения в цилиндре сервотормоза.

При отпускании тормозной педали тяга под действием пружины механизма сцепления перемещается вправо, благодаря чему головка системы рычагов за счет зазора на оси также переместится несколько вправо. Вместе с головкой будет перемещаться золотниковая тяга, которая через рычаг закроет клапан, сообщающий цилиндр сервотормоза со всасывающей трубой, и откроет клапан, соединяющий полость цилиндра с атмосферой. Таким образом, давление в цилиндре сравняется с давлением наружного воздуха и поршень под действием внутренней пружины цилиндра и тяг, оттягиваемой вправо пружинами тормозных колодок, займет первоначальное положение. Необходимо помнить, что сервотормоз работает только при работе двигателя. В случае если двигатель не работает или сервотормоз неисправный, тогда водитель должен приложить значительно большую силу к ножной педали для торможения автомобиля.

Источник: autoremes.com
 
 
Комментариев нет
 
 
Оставьте комментарий
Имя*:      
Ваш e-mail*:     (не отображается)
Адрес веб-сайта:      
 
 
Имя:  
Цитата:  
    Закрыть
 
 
 
 
* - обязательные поля
 
Предыдущая статья
Полуоси
  Следующая статья
Передняя ось и рулевое управление