Сцепление

сцепление, сцепление автомобиля, сцепление авто, назначение сцепления, устройство сцепления, устройство сцепления автомобиля, принцип работы сцепления автомобиля, принцип работы сцепления

Механизм сцепления представляет собой фрикционную соединительную муфту, которая передает усилие от коленчатого вала двигателя к валу коробки передач. Механизм сцепления устроен так, что его можно включать и выключать во время движения и остановки автомобиля. Таким образом, сцепление служит для того, чтобы соединять коленчатый вал двигателя с валом коробки передач и иметь возможность разъединять двигатель от коробки передач. Сцепление выключается при помощи педали от левой ноги, а включается само при помощи пружины.

Необходимо помнить, что при выключении сцепления коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач между собой разъединены, т. е. вращение от двигателя не передается первичному валу коробки передач. При включенном же сцеплении, наоборот, вращение передается трансмиссии. Сцепление помещается в выточке маховика.

От сцепления требуется:

1) чтобы оно быстро выключалось,

2) плавно включалось,

3) во включенном состоянии не буксовало.

Механизм сцепления в автомобилях осуществляется при помощи конуса или дисков. В современных автомобилях значительно чаще применяется дисковое сцепление. В зависимости от числа ведомых дисков сцепление бывает: однодисковое — при одном ведомом диске; двухдисковое — при двух ведомых дисках и многодисковое — при нескольких ведомых дисках.

Принцип работы 2-дискового сцепления заключается в следующем: на конце коленчатого вала укреплен маховик, в который ввернуто несколько болтов. На эти болты насаживаются ведущие диски. Между маховиком и ведущими дисками помещают ведомые диски, которые при помощи пружины прижимаются к ведущим дискам.

Благодаря большому трению ведомые диски будут вращаться вместе с ведущими дисками и маховиком. Так как ведомые диски насажены на первичный валик на шлицах, то диски будут вращаться вместе с валиком. Следовательно, усилие от коленчатого вала через маховик и диски подводится к коробке передач. Для выключения сцепления служит педаль. При нажатии на эту педаль крайний диск отходит направо, тем самым сжимая пружины и освобождая диск сцепления. В этих случаях будет вращаться маховик с ведущими дисками, а ведомые диски и первичный вал будут стоять неподвижно. Для включения сцепления достаточно отнять ногу от педали, при этом пружины вновь прижмут ведомые диски к ведущим дискам, отчего и получится включение сцепления.

Источник: autoremes.com
 
 
 
 
Комментариев нет
 
 
Оставьте комментарий
Имя*:      
Ваш e-mail*:     (не отображается)
Адрес веб-сайта:      
 
 
Имя:  
Цитата:  
    Закрыть
 
 
 
 
* - обязательные поля
 
Предыдущая статья
Работа магнето Бош
  Следующая статья
Двухдисковое сцепление